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广东酝酿实行收费公路“年票制”,小车年票标准千元左右

全省收费公路很有可能进行一次大改革——广东物价部门目前正酝酿全省年票制度,届时全省所有普通公路和城市路桥项目都将纳入车票制范围,对省内所有上路的机动车辆征收年票,对省外车征收次票,省内市与市间不再征收次票,取消省内市际次票站,设置省界次票站。

省物价部门有关负责人表示,收费公路的变革要和交通、财政等部门共同协商才能制定最终方案,因为方案涉及全省,所以也要提交省政府通过才能实施,因此不会马上就能推行。

每年至少省10亿管理费

在近日省人大代表和省政协委员参加的有关物价问题的座谈会上,广东省物价局提供的《创新我省收费公路价格监管的调研报告》提出了“全省年票制”的设想。

报告提出,将全省所有普通公路和城市路桥项目都纳入车票制范围,对省内所有上路的机动车辆征收年票,对省外车则征收次票;省内市与市间不再征收次票,取消省内市际次票站,设置省界次票站;路桥养护和日常管理,由指定单位(如省公路局)统一负责。

报告称,若政策能得以实现,则全省普通公路上的254个收费站可以减少240多个,全省范围内只在进出省的主要道路上保留(或设置)10个左右收取外省车次票的收费站,就可以减少用于支付收费站的管理费用——每年不会少于10亿元(2006年全省普通公路收费站及年票制的管理费用为13亿元)。

小车年票标准千元左右

参考现有年票制的情况,报告提出,实行新制度后的年票标准可定在小车800-1200元,中型车2000-2500元,大型车3500-4000元。


□相关链接:公路收费陷怪圈

截至2007年底,广东省公路通车里程为18万公里多,其中收费公路通车里程约为1.25万公里。然而全省公路收费站却高达297个,其中普通公路收费站254个(含年票制的次票站97个)。

过去20多年,广东通过银行贷款和引进商业资本的方式,促使公路建设迅猛发展。但如今公路收费还贷苦乐不均、站点过多,已陷入了“建设-无止境收费-永远还不清债务”的怪圈。




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